Welkom aan boord

Deze website geeft een impressie van de tocht met onze zeilboot de Île Flottante in 2014. De site is opgebouwd uit een blog, de home page, en geeft informatie over de boot met de crew en de voorbereiding, bezochte havens e.d. data en natuurlijk onze positie. Ook foto's voor de achterblijvers ontbreken niet. Veel kijk en leesplezier toegewenst, Ernst en Ada

Winterslaap

We zijn alweer een aantal dagen thuis. Voor het eerst met de trein naar Nederland. Best leuk en in Noord Frankrijk konden we al wennen aan een op Nederland gelijkend landschap.

Hollands landschap gezin in en vanuit de treinMidden Frankrijk

Hollands landschap gespot vanuit de trein in       Frankrijk boven Parijs

Net geen diefstal

Bij Gare du Nord gingen we wat eten. Daar werd ik op straat belaagd door 5 jonge meiden die heel enthousiast allemaal een handtekenlijst tegen mijn buik hielden en door elkaar tegen mij praatten.

Wat ze wilden bleek snel. Ik voelde onder die lijsten geduw tegen mijn buiktas. Wat gebeurt daar….? Leesbril lag op de grond, mijn portemonnaie was er nog. Nog bijkomend van de verbazing gaf een van de meisjes mijn e-reader terug, had ik nog niet gemist.

Voorlopig geen berichten meer en in het voorjaar naar Corsica en Sicilië.

Gelukkig zijn er ‘steigergenoten’ die een oogje in het zeil houden op de boot. Een daarvan is een overwinteraar die op zijn boot woont, een geruststellende gedachte.

Thuis

Tijdens onze afwezigheid is de achteruit van Ada’s auto, die door steenslag volledig ondoorzichtig was geworden,  door Autotaalglas uit Gouda gerepareerd. Na een mailtje van mij zijn ze direct in actie gekomen. Een noodruit geplaatst en de volgende dag een nieuwe ruit. TOP.

Thuis ontvingen wij een reisverslag van Joke dat op de pagina “Crew” te lezen is.

We kijken nu al uit naar het voorjaar!

‘Overwinteren’ in Zuid-Frankrijk

Waar kunnen we de boot 6 maanden parkeren?

Het heeft wat voeten in de aarde (het water?) gehad om een overwinterplek te vinden. Zo’n 20 havens gemaild vanuit Nederland. Steeds vingen wij bot: of geen plek, of een prijs die 4 of 5 x hoger ligt dan in Nederland.

Pas 2 weken geleden een aanbod voor ‘slechts’ driemaal de Nederlandse prijs in Le Lavendou zowaar aan de Cote d’Azur, wat we graag wilden. Gelijk ja-zeggen omdat er geen enkel redelijk alternatief was. 

Plaats P004 leek op een internet-schema er redelijk uit te zien, maar verder van de haven en de omgeving konden we niets aan gezelligheid verwachten. Het zei zo.

Wat een mazzel!

De afgesproken plek “P004” was, i.t.t. wat ons telefonisch verteld was, zo ongeveer de slechtste plek in de haven.  Vrijwel onbeschermd tegen NW-wind en golven en op de ene kant uitkijkend op een muur en de andere kant op een groot schip, waarbij, tot overmaat van ramp, ook de deining getrotseerd moet worden van alle in en uitgaand schepen.👎 Daar laat je je boot niet veilig achter.

De havenmeester kon de “afspraak” niet vinden en wij hebben “P004” maar niet genoemd. We kregen tot onze grote verrassing en blijdschap een heel goed beschermde plek aan een pontoon, nr B19. De laatste plek in de hele haven! 👍Oei, die plek was te nauw voor ons, we lagen volledig klem tussen een motorboot en een vingersteiger. Wat nu, een andere haven zoeken? Dat is eigenlijk kansloos. Oei, oei.👎

Naast B19 was op dat moment B20 onbezet. Terug naar de havenmeester. “B20? onmogelijk, te smal, en is overigens van een private eigenaar”. Wij lieten onze rolmaat zien: “Wij hebben gemeten en het kan precies”

Het tonen van de rolmaat was overtuigend en hij ging bellen naar de eigenaar en…. het kon! 👍

We liggen nu op B20, zeer goed beschermd. Aardige mensen op deze steiger. En…. Le Lavandou? Leuk, mooi, gezellig zeker nu met overdag volop zon en vier dagen feest i.v.m. 

Le Lavandou: straattheater

Le Lavandou: straattheater

Halloween en Straattheater!. Het is 30 oktober 21.00Kinderspelen in Le Lavandou uur en we eten buiten op een terras. Wel onder een straalkachel want comfort heeft toch ook wel iets. Wat een meevallers een leuke haven, een goede plek, en nog een leuk plaatsje ook.

Wat een mazzel 👌

Zaterdag naar Nederland, met de trein!

Winterklaarmaken

Hollands tafereel

Op naar onze winterhaven 

Ciotat

Nog even om die rots en we zien de haven

Nog even om die rots en we zien de haven

Vanuit Marseille zijn we met Dio en drie vrienden (Bert, Janneke en Laurens) naar Ciotat gevaren. In Frankrijk zijn ‘s-avonds geen havenmeesters te bekennen. Marinero’s zoals  in Spanje kennen ze daar niet. Dus we zoeken zelf een mooie plek  uit aan de kade uit. Daar bieden onze opstappers een etentje aan in een uitstekend en leuk restaurant. Het heeft zo z’n voordelen als je iemand als Dio aan boord hebt die in het Franse goed de weg weet.

Ratten in Ciotat!

Anti-ratten maatregel

Anti-ratten maatregel

In Ciotat meerdere dagen verwaaid gelegen. Zonder boten naast ons omdat wij de enigste goede mooring lijnen die er zijn gebruikten. Andre lijnen waren te kort, of gebroken. Wel hebben we in Ciotat voor het eerst afgeknipte melkflessen om de landvasten gedaan om te voorkomen dat ratten aan boord kwamen! ‘s Avonds zagen we ze vaak langs de kademuren lopen. 

Het spelen op de trekzak oogste waardering bij de boulevardgangers.

Voor anker

Voor anker in Anse Gau: ochtendgloren

Voor anker in Anse Gau: ochtendgloren

Vlak voor onze eindbestemming Le Lavandou besluiten we in de baai Ans de Gau voor anker te gaan. Anker? We konden een mooring boei gebruiken waarbij we ontdekten (‘s-nachts om drie uur!), dat als je een mooring haak gebruikt aan twee lijnen en die lijnen relatief  kort zijn, dat de haak zich los kan werken van de mooring boei?!!!

Anse Gau: met de dinghy naar de kant voor een wandeling

Anse Gau: met de dinghy naar de kant voor een wandeling

Heerlijk, als enigste boot in die mooie baai. Dat smaakte naar meer, dus nog een nacht. Nou die tweede nacht was een enorm gewiebel, continu een zware deining en een mooring boei die steeds weer tegen de boot aan bonkte, de hele nacht door.

Delukkig had Ada last van haar longen en hoefde we dus niet in het koude water (19 graden!) ‘s-ochtends vroeg te gaan zwemmen. Gelijk door naar de eindbestemmng, 2 mijl verderop: Le Lavandou.

Is zeilen alleen fun?

We liggen pal voor Hotel de Ville (stadhuis) in Marseille

We liggen pal voor Hotel de Ville (stadhuis) in Marseille

We zijn in de oude haven van Marseille aanbeland. Wat een mooie plek, pal voor het Hotel de Ville,

Uitzicht tijdens ontbijt in Marseille

Uitzicht tijdens ontbijt in Marseille

aan de gezellige boulevard! Tijdens het ontbijt luisteren we naar de mooie muziek die iemand met een saxofoon voortbrengt.

Gisteravond gegeten met Dio. Morgen varen hij en drie vrienden mee naar Ciutat.

Leuk, vakantie, fun, maar het kan ook wel eens anders lopen dan je wilt. 

We noemen voor een keertje maar eens enkele voorbeelden uit de afgelopen paar weken waaruit blijkt hoe ‘slecht’ we het hebben 😉.

Stuurautomaat kapot? De stuurautomaat deblokkeert niet. Gevolg dat we een hele dag met de hand continu een zwaar stuurwiel moesten hanteren in stevig weer.

Na diverse diagnoses aangehoord te hebben zoeken we contact met de fabrikant Lewmar. Die zegt het is de clutch (koppeling), we kunnen een vervangende opsturen maar het uitregelen is heel moeilijk, dat kunnen hun professionals, die overal in Europa zitten niet, “want ze verkopen dit type al 8 jaar niet meer”. “Probeer het eens op een of andere werf! 

Hoe is het mogelijk, alleen de motor van de automaat kost al ruim 3000 € !€&?!! Een sterk merk hoeft nog geen goed merk te zijn.

Windmeter defect De windmeter geeft geen snelheid aan. Een Raymarine dealer schakelt alles los van de boot, test het instrument en constateert: ‘het windinstrument is kapot’. Gelukkig valt alles onder de wereldwijde garantie van 2 jaar. 

Raymarine Spanje zegt: “vanuit Spanje zijn er 15 aanvragen voor een dergelijke windmeter. Raymarine heeft beloofd er over 3 weken 2 (!!) te sturen”. “Probeer het in Frankrijk”. 

Helaas in Frankrijk zegt men “geef maar, we sturen het op naar Raymarine, zij gaan het testen en dan horen we het wel over 2 a 3 weken”. 

En wij dan? Boot drie weken daar laten liggen? Raymarine heeft al getest! Vaak doet hij het nu wel en als dat ook tijdens die test zo is houden wij een onbetrouwbaar instrument over.

Motor heeft geen power De motor heeft geen power. Volvo Penta monteur zegt dat alles goed is en dat het in de schroef moet zitten. Boot op de kant en ja hoor extreem veel mossel aangroei. Na verwijderen maakt hij beter geluid maar niet zoals vanouds. Bij meer toeren krijgen we witte rook en loopt de motor temperatuur te veel op.  Eergisteren 9,5 uur scherp aan de wind (5-7 Bft) en… tegen de stroom/golven in 2 a 4 (!) knopen pal tegen. Golven  van 1,5 a 2,5 meter. Motor bij gezet maar die kan niet meer dan 1800 toeren leveren, daarna volgt erg veel rook en te hoge temperaturen. Deze ongemakkelijke 23 mijl hebben we in 9,5 uur afgelegd!

Nieuwe software plotter onbetrouwbaar  De nieuwe eigenaren van iNavX geeft een update van haar software. 

*     De diepte in de kaart staat bij aanzetten steeds weer in feets weergegeven i.p.v. In meters. De instelling telkens van meters afhalen, op feet zetten en dan weer op meters lost dit op. Deed zich voorheen nooit voor!

*     Ankeralarm: als het alarm afgaat is het luide alarmgeluid van voorheen verdwenen, je hoort niets! Met de volgende update probeer iNavX desgevraagd hier wat aan te doen. 

*    Verbinden iNavX met het wifi boordnetwerk gaat vaak niet. Door de ipad helemaal 1 of meer keren uit te schakelen en/of het ip-adres te wissen en op nieuw in te voeren krijgen we hem aan de praat.

Tja nu maar hopen dat de nieuwe eigenaren van iNavX aan dit, voorheen uitstekend, product z’n oude glans weer kunnen geven.

Hoe het opgelost is?

Windmeter: deze heeft besloten het gewoon weer te doen maar de onzekerheid knaagt of dat zo blijft. We nemen nog contact op met Raymarine.

Stuurautomaat heeft ook besloten het gewoon weer te doen. Zelfs beter als te voren. Door met de oliespuit de as in te smeren van de motor is het gekreun en gepiep ook aanzienlijk verminderd. Maar.., blijft dit zo?  Kan het niet-deblokkeren wel een eenmalig in incident zijn? Wij zijn nog in gesprek met Lewmar maar dat lijkt weinig perspectief te geven.

Motor: Met een trekveer de aanzuigleiding divers malen geraagd zover dat kon. Er kwam wat gruis uit maar…, de motor loopt weer als een zonnetje zonder enige rook!! We kunnen ons geluk niet op. Maar.., blijft dat zo of zit in de saildrive nog slakken die de zaak onverwachts kunnen blokkeren? Volvo Penta heeft duidelijk een stevige steek laten vallen, het zei zo.

INavX: geen oplossing, gewoon hopen dat nieuwe updates t.z.t. dit doen.

Verstuurd vanaf mijn iPad

‘Stierengevecht’ en zwaar weer

Omdat er zwaar weer verwacht wordt varen we direct door naar St. Maries de la Mer in het hart van de Camargue.

Balanceren tussen applaus halen en niet op de horens genomen worden

Balanceren tussen applaus halen en niet op de horens genomen worden

Daar wandelen we een keer het amfitheater in, blijkbaar stond er iets te gebeuren en gingen wij ook maar zitten. Vijf kwartier later (!), het theater was vol, begon de opzwepende muziek.

Een jonge stier kwam in de arena. Acht jonge kerels, met de naam van hun sponsor op de rug, moesten proberen om met hun hand tussen de horens iets weg te pakken. Dat leverde nogal eens spektakel op met veel (schijnbaar) narrow escapes.

Narrow escape

Narrow escape

"Nu ben ik echt kwaad!"

“Nu ben ik echt kwaad!”

 

 

Storm

‘s-Avonds begon de storm die 40 uur (!) aan zou houden. Voorspeld was 8 tot 9 beaufort. Het werd regelmatig 10 Bft. De havenmeester gaf aan dat de golven 6 meter hoog waren. In de 20 jaar dat hij hier werkt had hij zulk onstuimig weer niet meegemaakt.

Wij lagen ‘1e rang’ onbeschut tegen de wind en regen, wel redelijk beschut tegen de golven. De punt enigszins in de wind, de achterkant naar de steiger.  Voor moesten we aan twee steigerpalen 4 landvasten bevestigen en twee springers. Bij 6 Bft aanleggen is dan een hele klus. Wat een herrie maakt de wind langs de mast en de stagen! Wat een geknars en gepiep laten de lijnen horen als zij het geweld moeten opvangen. Wat striemt het opgezweepte stuifwater in je gezicht.

Dreigende golven met 50 knopen wind

Dreigende golven met 50 knopen wind

Twee maal zijn we ‘s-nachts eruit gegaan om de lijnen (6 stuks) voor aan te halen omdat zij door de continue kracht oprekten waardoor de achterkant tegen de steiger dreigt te slaan ondanks de vijf stootwillen die we daar bevestigd hadden.

Landvast buurman knapt

Woensdag namiddag kwam er nog een zeilboot (9 meter) naast ons. Het duurde een uur voordat we die met z’n allen hadden aangelegd. Wel met te korte, dus aan elkaar geknoopte lijnen, in totaal 4 (wij hadden er 10). Geen landvastveren, geen springers, te ielige lijnen.

Als dat maar goed gaat. En ja hoor, 24 uur later breekt de voor landvast die het meest te verduren heeft. Met veel creativiteit en veel lijnen krijgen we de boot enigszins onder controle. Wel steeds uitkijken dat je niet van de steiger geblazen wordt. Op ons verzoek komt de havenmeester met een rubberboot twee dikke landvasten aanbrengen.

Gebroederlijk ondergaan we de storm

Gebroederlijk ondergaan we de storm

Gelukkig geen ongelukken, geen schade. Vrijdagavond hebben we dit met z’n allen in een leuk restaurant gevierd.